Note publique d'information : Les performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées
afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires
selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou
les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc
crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son
environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence
des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique
d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage
3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées
par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement
couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de
la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique
de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé
sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats
expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du
décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent
dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre
le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité
dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce
à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin,
l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires
confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai
lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur.
Note publique d'information : Compressor performance and operability are continuously improving to obtain a more
efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight
path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the
compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide
a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor
operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By
means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the
compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D.
This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady
effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume
capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor
throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental
results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated.
Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims
to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability
into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to
3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally,
analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms
the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor
instability onset.
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